在前些年，关于初次购车群体来说欧美av，10万块出面的A级车是他们的第一遴荐。但跟着近些年车市“价钱战”打响，不少滥用者把目力瞄向了B级车，因为如今的B级车不再像昔时那样驴年马月。

就拿8月份的B级车销量排行来看，热销的依然是咱们熟识的车型，它们的销量皆很可以，透过此也能看得出现时的滥用者能买B级车就不买A级车了。

比如说比亚迪“双雄”秦L和海豹06DM-i，各自销量皆破了3万台，是当月B级车销量第一和第二。

要说这两款车也如实犀利，9.98万元-13.98万元的售价区间，却能给到逆天的油耗和笼统续航，以及主流B级车的多样建立。这样说吧，比亚迪“双雄”的性价比，现时市面上还找不到第三台，不出偶而其接下来的销量还会这样多。

排在比亚迪“双雄”之后的是宿将帕萨特，月销量为21479台，慎重这些销量不包含新上的帕萨特Pro，因为它认真上市的时分是9月份。

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要说这老款帕萨特天然智能化不如新款，但胜在经典大气，再加上价钱过劲，卖得也算可以。洽商到帕萨特Pro上市的价钱也很过劲，380版块的初学价确切拉低到了15万多。不出偶而帕萨特接下来还得卖这样好。

排在帕萨特之后的是特斯拉Model 3，它的月销量是18126台。要说这Model 3推崇并不是太解析，7月份时销量还没破万，本年4月份更是独一5065台，而8月份就又蹿升到了18126台。不外，特斯拉毕竟是特斯拉，冒失在劲敌环伺的情况下卖这样多，如实很犀利。

销量仅次于特斯拉Model 3的是奔突C级，它的月销量为16324台，比较7月份的14155台和6月份的11900台而言，8月份算是终昭彰销量的增长。

虽说现时的新动力汽车成为了车市主流，但关于奔突C级这种经典的豪华B级车来说，只须末端价钱给到位，况且有奔突的品牌光环加握，月销破万如故比较容易的。

接下来要说的是丰田凯好意思瑞，其8月份的销量为15142台，参考5月份的8681台、6月份的12281台以及7月份的13179台来看，凯好意思瑞的销量算是稳步高潮。天然比起巅峰期的月销破两万台还有不小的差距，但在当下这样的市集行情下，这个数据一经算可以了。

现时的凯好意思瑞依然卖得好，这其实没啥少见的，毕竟它的家具力依然平衡，再加上末端市集舍得给优惠，况且就凯好意思瑞自己的混动实力来看，如故有东谈主风光买单的。

再往后月销量破万的B级车，分裂是迈腾、红旗H5和雅阁这三款了，看到这也不得不感叹时间如实是变了，像迈腾和雅阁，昔时可皆是破两万台月销量的神车欧美av，如今大幅优惠只可月销过万，可见新动力如实是炉火纯青，成为主流了。