2023 年 12 月 19 日，莫斯科东南部女同 sex，叶卡捷琳娜二世修建的察里津诺操纵，亦然俄罗斯最大的中国汽车城——莫斯科天雅国际汽车中心，肃穆开业。

汽车城的开业现场，东说念主声欢喜，群众齐拿入部属手机拍摄着现场中国传统节目——舞狮，在手扶电梯操纵吊起的几辆复旧汽车，点缀着汽车城高端大气的气质。

从俄乌干戈一年多以来，中国汽车品牌飞速占领了俄罗斯市集，"莫斯科天雅国际汽车中心"的红色大字，伫立在大楼的尖端，是中国汽车品牌在俄罗斯的快速膨大的一个写真。

中国汽车在二十年前就插足了俄罗斯市集，直到 2021 年，在俄罗斯的市集份额唯一 9.1%，但一年后的 2022 年，飞速普及至 19.5%，2023 年已接近一半的市集份额，当前已接近 60% 的市集份额。

中国汽车品牌是如在俄罗斯快速崛起？随着平行入口战略的收紧，对中国车商有什么影响？将来在俄罗斯市蚁集国车企还有哪些契机？

淌若你站在莫斯科红场相近的大街，在 2022 年之前，可能看到更多的是俄罗斯原土品牌汽车拉达，异邦品牌丰田、起亚、当代、雷诺、飞奔、良马等汽车。

中国汽车品牌包括长城、奇瑞、吉祥，从 2004 年年驱动，先后插足俄罗斯市集，然而阿谁时期中国汽车的研发、品性，齐不如泰西日韩等熟悉汽车品牌，是以销量一直不冷不热。

俄乌干戈则透顶编削了风向，更善于作念中高端 SUV 车型的中国厂商，迎来了贫困机遇期。

在俄罗斯的车商卜凡龙告诉增长工场："俄罗斯东说念主只消只消资金裕如的话，首选的是四驱的 SUV，尤其是排量大的，能源裕如。资金未几的话，也会禁受微型 SUV，带涡轮增压的，也能知足基本的能源条件，终末才是禁受轿车。"

当前，越来越多的中国车出当前了俄罗斯街头。

在俄罗斯销量最佳的中国汽车，有奇瑞、长城、吉祥、长安等品牌，以 8 月为例， 销量名次前 10 的汽车品牌，其中 9 个来自中国， 另外一个是俄罗斯原土汽车品牌拉达。

8 月，中国汽车在俄罗斯销量最高的是哈佛，销量为 18564 辆，其次是奇瑞销量 16544 辆，吉祥 14511 辆，长安销量 11429 辆，另外四个中国品牌 OMODA、捷途、星途、JAECOO 齐是奇瑞旗低品牌，销量辞别是 4654 辆、3704 辆、3538 辆、2852 辆，是以总量上看，奇瑞销量最高。另外一个是吉祥旗低品牌 Belgee，卖了 3485 辆排第九。

按品牌看，俄罗斯原土品牌拉达仍然销量最高，为 38564 辆。

和拉达靠价钱上风撑起销量不一样的是，中国品牌汽车量价齐格外可不雅， 比如销量最佳的 SUV LADA Vesta，价钱唯一 124 万卢布（9.4 万东说念主民币），相同很畅销的哈佛 Jolion 则要 196 万（14.7 万东说念主民币）卢布起。

俄罗斯的中高端汽车市集，当前主要被中国汽车品牌占据，哈佛 F7 价钱达到了 269.9 万 -349.9 万卢布之间（20.4 万 -26.5 万东说念主民币），奇瑞的高端品牌星途起售价钱达 650 万卢布（49.2 万东说念主民币），坦克 500 在俄罗斯的售价为 769.9 万卢布（58.3 万东说念主民币）。

中国汽车品牌能霸榜俄罗斯有两方面的原因：女同 sex

一方面，2022 年，俄乌干戈爆发，泰西日韩的车企，纷纷胆怯俄罗斯，大量的工场关闭，导致供应链中断，汽车坐褥受到严重影响。

另一方面，中国车企在新能源汽车和燃油车方面的技艺大幅普及，同期在中高端市集发力，在中国这几年销量也驱动大幅普及，搭伙汽车品牌的地位，则反而下落了。

是以，中国汽车不错快速占领俄罗斯市集。

在俄罗斯销售的中国品牌汽车，有两种类型，一种是从中国出口到俄罗斯的汽车，另一种即是在俄罗斯腹地建厂并销售的汽车。俄罗斯市集上销售的汽车，大部分是通过厂家授权的经销商销售。当前俄罗斯也在饱读舞更多厂商在俄罗斯原土建厂。

收尾 2024 年头，俄罗斯境内官方的汽车经销中心有 3653 家， 其中中国品牌的汽车经销商达 2207 家，比 2023 年同期 1053 家增长 1154 家。

俄罗斯入口的中国汽车，包括平时入口、批售和平行入口三种， 据盖世究诘院推算，三者终局销量为 112.8 万辆，平时入口到俄罗斯的汽车庸碌经销商会有官方授权，同期汽车有平时的售后保险，这一部分是主流。还有就长短主流的平行入口车。

平行入口是把在国外坐褥的新车，在国外上牌后，再以二手车风景"倒"进国内来，然后赚其中的差价。这访佛于宇宙各地的经销商，通过串货的花式，把更廉价钱的商品卖到了供不应求的高价地区。2023 年，平行入口到俄罗斯的汽车只占俄罗斯汽车销量的 17%，也即是 19.1 万辆。

通过平行入口的花式将车卖到俄罗斯，这种莫得官方授权，车卖出后，庸碌莫得售后。

俄乌干戈爆发之后，泰西日韩汽车品牌撤出，为了弥补国内汽车供给问题，俄罗斯将平行入口汽车正当化，许多车商驱动作念起了"倒爷"，到俄罗斯作念平行入口车淘金。

通过平行入口花式到俄罗斯的车，许多是新能源车品牌，比如理思、小米、极氪等。况且平行入口汽车主要以高端车型为主，因为高端车型总价高，减去运输老本、关税等用度后，仍有一定的利润空间。

一些泰西日韩等品牌，也驱动通过平行入口的渠说念重新插足到俄罗斯销售。 6 月份之前，BBA 打价钱战，大幅降价的时期，大量车商从中国买入良马、飞奔等汽车，然后平行入口到俄罗斯，利润格外可不雅。

卜凡龙告诉增长工场："其实平行入口车商亦然在"赌"，那会儿有同业发过来十几台良马 X3 四驱的顶配，国内价钱唯一指点价的不到 7 折， 他们赌对了，一台良马赚了十几万。 只不外，自后大量同业往俄罗斯发，群众随着作念这些爆款车、高利润车型，当前这些车型就又不赢利了。"

从昨年底驱动，俄罗斯的平行入口战略也驱动收紧。2023 年 10 月 1 日起，俄罗斯致密修改了平行入口汽车的规矩：在汽车品牌未退出俄罗斯市集且有官方代理的情况下，俄罗斯耗损者只可从官方授权的经销商处购买该品牌的平行入口汽车。

止境是，俄罗斯扼制了包括奇瑞、长安、星途、吉祥、坦克、凯翼、东风、岚图和广汽本田等在内的十余个抓续在俄罗斯市集谋略的中国品牌汽车通过平行入口模式入口。

2024 年 2 月，俄罗斯又出台新规，条件中国电动汽车必须得到 OTTS 车辆安全认证，同期，俄罗斯还缠绵从 2024 年 10 月起，将汽车报废税提高到 70-85%。

这些措施， 一方面是不利于中小出口商的平行入口战略收紧，另一方面是利好车厂，在俄罗斯加快构建经销渠说念。

当前平行入口车还有一些结构性契机，卜凡龙告诉增长工场："此前也关系过一些汽车厂商拿官方经销天资，然而一方面车厂对资金条件比较高，要一次拿几百台车，经由对比通过当前通过平行入口的花式依旧有 20% 的价差，是以自后就没再讨论拿官方经销天资。"

也有俄罗斯其他经销商暗示："此前为了平抑物价，俄罗斯睁一只眼闭一只眼，汽车平行入口到俄罗斯，在奉行层面比较松，在平行入口战略逐步收紧后，以后在奉行层面也可能会变紧。"

此外， 一些在外洋比较热销的平行入口车，品牌官方看到契机后， 也逐步驱动在外洋建筑销售收罗和售后行状中心。比如本年理思在 2023 年财报电话会议上则暗示，缠绵上半年在中亚和中东建筑故意的售后行状收罗。本年第四季度，将驱动外洋委用，领先在当地引进理思 L9 和理思 L7 车型。

是以，理思等汽车品牌在俄罗斯建筑官方销售和售后渠说念，不会太远。

俄罗斯与中国汽车市集不同，俄罗斯汽车工业经由近百年的发展，汽车市集发展的也比较熟悉。苏联比中国更早已毕工业化，苏联解体后，天然新出生的俄罗斯履历了大幅零落，工业水平大不如前， 但 2023 年俄罗斯千东说念主汽车保有量依然有 377 辆，大幅高于中国的 233 辆。

从汽车行业的发展周期看，当二手车交游量逐步超过新车销量时，汽车市集驱动缓慢步入熟悉阶段，新车销量增长驱动放缓，汽车后市集插足高速发展阶段。

俄罗斯汽车市集，许多年前二手车交游量就仍是超过新车销量，不外由于俄罗斯经济大幅波动，导致新车销量的波动比较大。

2000 年之前，俄罗斯主要以原土品牌汽车为主，一位俄罗斯当地车商告诉增长工场： "俄罗斯大街上上个世纪八九十年代的车格外多，以致还有 60 年代的车也在大街上跑。"

插足 21 世纪，俄罗斯驱动逐步引入西方品牌，丰田、起亚、当代、雷诺、飞奔、良马等汽车成为俄罗斯街头的主流车型，2016 年，当代汽车超过拉达成为俄罗斯销量最高的汽车品牌，2017 年起亚成为销冠。

从存量市集看，当前，俄罗斯二手车市集交游的主要车型如故以泰西日韩的品牌为主。天然不足泰西日韩的千东说念主保有量，然而熟悉的俄罗斯汽车市集，不仅有汽车整车的契机，也有汽车供应链、汽车后市集的契机。

卜凡龙告诉增长工场："许多俄罗斯东说念主内心当前如故认同泰西日韩品牌的汽车，因为这些汽车在质所在面庸碌过了永远市集的考研，包括俄罗斯原土的汽车品牌拉达，天然确立低，然而皮实耐造，况且配件好买，车坏了任何一个修理厂齐不错修。"

比较中国东说念主对新能源车的刺目，俄罗斯更倾向油车，最主要的原因是动作石油坐褥大国，油价很低廉。

卜凡龙告诉增长工场： "在俄罗斯销售情况更好的是中国汽车是燃油和混动车型，当地对纯电车型认同度不高，因为俄罗斯的充电纪律不完善，加上俄罗斯的冬天止境冷，纯电车的续航会大打扣头。"

中国燃油车在质地踏实方面，尤其是濒临俄罗斯的极冷天气，对车况是否踏实，配件是否耐寒等，齐提倡了更高的条件。

对中国车企而言，唯一束缚普及技艺才略，更踏实的汽车品性，本事长期的在俄罗斯市集扎根，赢得多数耗损者的认同。

本文来自微信公众号"增长工场"女同 sex，作家：武占国，36 氪经授权发布