中国所有的新动力车企中，“蔚小理”号称一个时间的标记自慰 白虎，因为这三者是造车新势力的代表，同期竖立技术也差未几，均是跨界造车。

同期这三者互关关系也可以，造的车也瑕瑜常有特质，先后在好意思国上市，又先后在香港上市，是以一直被大家称之为“蔚小理”。

不外，过程了这样多年的发展，三者和之前照旧是天地之别了，好多东说念主暗意“蔚小理”这样叫照旧不对适了，因为差距太大了。

昔时大家称“蔚小理”，是因为是年老，小鹏是二哥，理思是三哥，但如今理思早已成为年老，而蔚来、小鹏，似乎有点掉队了。

近日三家企业均公布了2024年上半年的数据，咱们来对比一下便知。

先说理思，上半年营收573.1亿元，累计请托汽车188981辆，利润17亿元，毛利率19.5%。

再看蔚来，上半年营收274亿元，累计请托汽车87426辆，利润负102亿，毛利率是9.7%。

小鹏上半年营收147亿元，累计请托汽车52028辆，利润负27亿元，毛利率是14%。

蔚来和小鹏两家企业的总营收、总销量、总利润齐莫得理思一家多。而从市值来看，现时理思是191亿好意思元，蔚来是116亿好意思元，小鹏是85亿好意思元，蔚来和小鹏加起来，也就和理思差未几。

是以说，至少从现时的情况来看，蔚小理三家，果然不再是昔时的“蔚小理”，三者的头绪似乎是有少许不通常了。

不外，说果然，现时的蔚小理压力也很大，有少许很交流，那即是跟着竞争加重，三者齐运行向更低端进发了，思靠低端来撑销量了。

理思是推出最低廉的L6，现时L6照旧撑起了理思一半的销量，小鹏推出了MONA子品牌，这款车比拟昔时的车更低廉，蔚来推出了乐说念品牌，亦然比蔚来定位更低廉。

另外，在造车新势力中，蔚小理的现款储备照旧很高的，如上图所示，理思有973亿，蔚来有416亿，小鹏有373.3亿，比零跑、极氪齐要多。

是以三伯仲至少现时齐不愁钱，能踏实发展，至于理思就愈加无须追忆了，早已盈利了。那么接下来，不知说念三伯仲会判辨怎样？是继续“蔚小理”，照旧差距更大，愈加无法比肩了？