霸凌 拳交

撰文｜于杰

剪辑｜杨光

半个月前，一直在小红书上共享汽车出口心得的南哥，推送了终末一条信息。

和以往粗糙陈词的口吻不同，在这条推送里南哥问说念：专家是否定为汽车出口壁垒越来越多，越来越难？专家以为还能作念吗？

原因是，不久前俄罗斯发布了10月1日起扩充飞腾汽车报税的司法。

该司法明确，俄罗斯将于2024年10月1日历飞腾车辆报废税70%-85%，自2025年1月起每年延续飞腾10%-20%，直至2030年。适用界限触及总共轮式车辆，包括乘用车、卡车、客车、挂车、说念路机械等。

其实这不是俄罗斯第一次调度进口车报废税，从2012年起，俄罗斯针对进口车报废税的调度多达6次，每一次都在加多。但此次调度最严苛：经过此次调度，报废1辆搭载200马力前置发动机的进口汽车，原来只需交纳6万多东说念主民币的报废税，当今却要支付高达15万东说念主民币。

汽车报废税这个词对中国粗鲁销耗者来说很目生，因为在中国汽车报废不仅不需要交纳用度，还不错取得一定的报废补贴。但对中国汽车出口东说念主、外贸东说念主来说，汽车报废税，以及报废税额的大幅加多，意味着把中国汽车卖到俄罗斯的生意，越来越难作念了。

尤其最近两年红火的平行出口，大门正在被关闭。

NO.1

[2023，掘金俄罗斯]

旧年中国汽车飙升的出口量数字中，俄罗斯阛阓的孝顺最大。

2022年，中国向俄罗斯出口了约16万辆汽车，2023年这一数字提高了73万辆；2024年的前8个月里，这一出口量已提高60万辆，展望本年中国向俄罗斯的出口汽车总量将提高100万辆。

总之，因为一场俄乌干戈，泰西品牌汽车先后撤出俄罗斯，中国汽车成了俄罗斯阛阓上除原土品牌拉达以外，最受接待的。同期，俄罗斯也成了中国汽车出海最大的掘金之地。

现时如故在俄罗斯建厂的中国车企有长城、奇瑞，此外祯祥、长安、比亚迪等也在俄罗斯建筑了官方进口车渠说念。据统计，甩掉2024岁首，俄罗斯境内官方的汽车经销中心有3653家，其中中国品牌的汽车经销商达2207家，比2023年同期又增了1154家。

但在官方授权以外，中国品牌汽车运往俄罗斯还有一条“灰色”之路——平行出口。汽车平行出口是指，在国内采购新车汽车，再以二手车（实为准新车）的形式回荡到有利从事出进口业务的公司，经过报关、报检、备案等手续，运往国外。

2023年，平行出口到俄罗斯的汽车占俄罗斯汽车销量的1.7%，也即是19.1万辆。也即，中国销往俄罗斯的汽车，提高四分之一是通过这条“灰色”渠说念完成的。

与官方汽车出口要交纳高额关税不同，平行出口不错深重诈欺欧亚定约的关系避税。

平行出口生意商相通选拔在霍尔果斯大要满洲里港口出关，在吉尔吉斯斯坦都门比什凯克中转，再运到俄罗斯。这么一般只需交纳15%的税，比班师发往俄罗斯低廉10个点。以至，在比什凯克还能报廉价清关。比如20万元的汽车，不错只报告7万元的金额。

除了避税这招，还能退税。

2023年7月，国度为饱读舞二手车辆出口推出一项退税战略，在出口过程罢了的30天傍边，不错退13%的税，比如一辆售价20万的车，能退2.6万元。

总之与老例的官方出口比较，“平行出口”的渠说念资本更低，且不需支付官方经销商非凡用度，因此更有价钱上风。

2023年，好多东说念主因为把车倒卖到俄罗斯这个生意而暴富。

一个顶点的例子是，有东说念主旧年“倒卖”理思L9一辆能赚到30多万。不外在2022年-2023年上半年光景好的技术，无数情况是一台平行出口车的利润上万到几万元不等。本年这个数字如故被压缩到千元级了。

也因为平行出口的“任性”，一些在俄罗斯莫得建筑官方渠说念的中国品牌汽车也能卖的申明鹊起。比如理思如故成为俄罗斯阛阓销量最初的电动车品牌，本年3月上市的小米SU7，也如故被平行出口商贩抢先运倒了俄罗斯富豪手中。

NO.2

[ 正在关上的大门 ]

2020年已往，平行进口车曾一度在中国卖的申明鹊起。彼时有东说念主说：平行进口即是一个依附国度战略下的生意，说白了即是靠战略吃饭。同理可证平行出口。

少见据泄漏，本年以来，俄罗斯汽车阛阓登记的平行进口车辆，其占比在逐月递减。

最大的原因是战略在收紧。

本年4月俄罗斯厚爱扩充了一项与进口汽车计议的新政，该项战略条目原来从中国经由中亚国度中转，再运往俄罗斯的平行出口或二手车出口车辆需要补王人各样税费。也即是说，中国的平行出口车将不再具备原来的低通关资本上风。

此外，开首提到的于本年10月运行安适飞腾的车辆报废税，也将进一步影响中国汽车在俄罗斯的销售（不啻平行进口车）。

除了国异邦度的战略阻力，旧年以来平行出口的竞争也在加重，同期国内主机厂们越来越热烈的出海意愿，也意味着平行出口界限的缩减。因为官方出口和平行出口，大面上即是一个此消彼长的关系。

仍以理思为例。

理思汽车CEO李思曾两度在微博发表对于平行出口的本色。原因是平行出口意外中为理思汽车孝顺了不少的国外售量。这些车大部分亦然运往了俄罗斯。也不错说，平行出口生意商成为了理思汽车出海的“探路者”。因此，理思对于非官方授权的平行出口一直合手“睁只眼闭只眼”的格调。

但在本年的财报电话会议上，李思示意，筹办上半年在中亚和中东成就有利的售后作事汇集。本年第四季度，将运行国外寄托，起始在当地引进理思L9和理思L7车型。

对于理思汽车来说，平行出口的“任务”如故完成。而今后官方授权渠说念也将很猛进程上压缩平行出口的渠说念空间。

两年赶赴职转行作念汽车外贸的lucky在微博上写说念：2024年莫得2023年好作念，因为旧年阛阓很乱、门槛低、阛阓聚焦（俄罗斯、中亚），本年我要运行开荒其他外贸样式了。

NO.3

[写在终末]

战略环境加合手，以及跟着中国新动力汽车的崛起，好多异邦东说念主也思“尝鲜”望望更先进的电动车到底什么样，这些都给了平行出口在近两年发展的契机。

俄罗斯阛阓，是近两年中国汽车平行出口火爆的一个顶点案例。此外，中东、非洲等国亦然这两年平行出口的“重灾地”。

但平行出口与车企官方出口的关系又是机密的。前者不错为后者插足某个目生的阛阓探路、“打头阵”，但当官方渠说念和供应链锻练之后，平行出口汽车的糊口空间就会随之受到挤压。

还存在的隐患是，平行出口一般都是“一锤子买卖”，除了有可能淆乱车企在当地的订价体系，况兼因为不带维修售后等作事，还会对出口的汽车品牌酿成口碑上的影响。

永远来看霸凌 拳交，平行出口仅仅在战略利好和行业变革节点上出现的阶段性居品，真偶合得永远发展的，是国度战略中明文予以战略撑合手的信得过的“二手车”出口。